江淮用意联姻北美巨头,重卡板块上演中外合资 //www.lmjx.net 2009-8-24 9:52:42 中国路面机械网 当业界留意力仍集中于江淮与奇瑞什么时候重组时，江淮却背后经营于商用车范畴再发力。日前有动静称，世界最年夜的项目机械出产商卡特彼勒公司(Caterpillar)与北美商用车及策动机出产巨头纳威司达公司(Navistar)将于中国市场结合出击，与江淮汽车建立50：50的合资公司，进军重卡市场。 一旦合资乐成，卡特彼勒与纳威司达同盟将成为继戴姆勒疾驰以及德国MAN以后第3家结构中国的商用车巨头，颠末新一轮合资互助后海内重卡市场竞争将周全进级。 合资公司无望9月建立 动静人士日前吐露，卡特彼勒与纳威司达同盟将联袂进入中国市场，规划与江淮以50：50的对于等股比喻式建立合资公司。合资公司将依托江淮汽车的现有出产基地，卡特彼勒以及纳威司达则重要以现金加技能的情势入股。 这名动静人士还称，今朝两边互助的基本框架已经经确定，仅剩一些细节问题需商量。合资公司无望在9月份正式建立。跟着两边互助的深切，不解除于其他范畴进一步互助的可能。 记者就此致电江淮汽车董事会秘书王敏，他显患上相称不测，不愿证明动静是否失实。江淮汽车卡车营销公司相干卖力人亦暗示，就他们层脸孔前尚不知道这件事。不外，江淮汽车内部人士向记者证明，去年就听闻太重卡举行合资的说法。 对于在大都人来讲，卡特彼勒(Cat-erpillar)以及纳威司达(Navistar)两个品牌相称生疏，但于商用车范畴，这两家公司却有着举足轻重的职位地方。 卡特彼勒是世界上最年夜的土方项目机械以及修建机械的出产商，也是全球柴油机、自然气策动机以及工业用燃气涡轮机的重要供给商。纳威司达则是北美最年夜的中型马力柴油策动机及6-8级商用卡车以及客车出产商。 2009年4月6日，卡特彼勒以及纳威司达签订了一份和谈，互助出产用在于北美市场发卖的卡特彼勒重型项目卡车，并成立一个两边各持一半股分的合资企业，该合资企业将于北美之外的地域拓展全世界商用卡车营业，早期偏重于Australia、巴西、中国、俄罗斯、南非以及土耳其等国度。 最新动静注解，卡特彼勒以及纳威司达已经经制订了进军中国重卡市场的规划，体式格局上，两巨头选择了联姻江淮实现国产化的门路，这与大都国际卡车巨头相似。 江淮补强重卡板块 自1984年海内最先对于外开放以来，海内汽车业合资互助海潮始终连续，海内险些所有年夜型汽车企业集团都有合资工程，江淮则是此中的破例。始终以来江淮一直对峙自力自立成长，一旦此番与卡特彼勒、纳威司达合资乐成，江淮将拥有首家合资企业。 汽车阐发师向寒松以为，从江淮自身战略阐发，举行重卡合资可能性比力年夜。早于2004年江淮就有规划与现代汽车建立合资公司，其时一样是规划从重型卡车起步。只管厥后由于种种缘故原由这一规划停顿，但江淮始终没有抛却经由过程合资补强其单薄的重卡板块的起劲。 今朝江淮轻卡年销量维持于10万台摆布，位居行业第二的位置，但重卡年销�����APP量仅为1万辆摆布，仅居行业第9位，仅为行业领军者中国重汽年销量的十分之一。本年以来跟着江淮乘用车的高歌大进，重卡已经经成为江淮最为单薄的板块，对于在有志在成为年夜型综合性汽车企业集团的江淮来讲，补强这一板块尤其火急。 将来重卡格式生变 最近几年来海内重卡市场的高速增加以及将来伟大的潜力，吸引了全世界重要商用车巨头投入此中。统计数据显示，2007年以及2008年，中国重卡销量别离为48.75万辆以及54万辆，同比增加了58.64%以及10%。只管此前沃尔沃等卡车巨头于华有差错败的互助履历，但他们仍不肯容易抛却这一增加迅猛的市场。 本年以来，戴姆勒疾驰以及德国MAN已经前后经由过程与福田汽车、中国重汽互助进入中国市场。一旦卡特彼勒及纳威司达与江淮联姻乐成，将成为本年来进入海内的第3个商用车巨头。于海内汽车市场，云云集中上演的合资事务亦相称少见，足见全世界商用车巨头但愿掌握中国时机的火急欲望。/金年会