偷袭特雷克斯湘电重型迫使外企降价15% //www.lmjx.net 2009-9-15 9:29:43 中国路面机械网 中国的高吨位矿用自装车市场始终是特雷克斯、以及等外洋巨头的“享乐场”。而此刻湘电重型像一匹黑马正常声张着锐气冲进来了。感应节制权被撼动的巨头们几多有点发急。
李吉平拔失手臂上的输液管，掉臂护士的劝阻，急仓促地走出了病院。
只管身为湘电集团重型设备株式会社（如下简称“湘电重型”）董事长的他正患着严峻的伤风。可是8月10日这一天对于他来讲其实过重要了。来自国度部委果带领以及重机行业内的专家将为湘电重型出产的220吨电动轮自装车做技能鉴定。这台被李吉平视为“孩子”的车不只是内资企业初次自立冲破载重220吨的童贞作，更是湘电重型将来成长的杠杆以及跳板。
2007年7月，李吉和蔼湘电重型总司理王绍谭接到了一个于业界看来难以完成的使命——自立研发220吨级矿用电动轮自装车。这个市场始终由外洋巨头们攻克，进入门坎很高。虽然感应压力很年夜，可是李吉和蔼王韶谭却感觉心中很有底气。早于一年前，他们就为这个规划举行了年夜量的调研以及考查事情。让他们感应更靠谱的是：湘电集团始终是国度定点的年产万万吨级露天矿成套装备中电传动矿用自装车的研制出产基地。李吉和蔼王绍谭与该行业内的许多老专家颇为相熟。由于于上世纪80年月，湘电最先着手研究重型矿用自装车的时辰，他们就常常谋面。而湘电集团以前研究乐成的108吨以及154吨矿用自装车也获得了他们的承认和洽评。对于在迈进220吨的门坎，湘电集团已经经积淀了长达几十年的技能贮备。以是，王绍谭爽直地于与湘电股分(19.82,0.41,2.11%)商定的义务状上具名，包管整车的研制事情要于2008年末完成。
工作的成长比他们想象的稍快一些。曾经经乐成研发108吨以及154吨矿用自装车的经验帮了他们年夜忙。于去年10月份，海内第一台彻底拥有自立常识产权的220吨电动轮自装车于湘电重型下线。时间比湘电股分董事长周建雄的预期早了3个月。由于是海内首台，以是天然被付与了“攻破外资垄断”，为“国有企业扬眉吐气”等意思，当光环以及掌声向他们两人汹涌过来时他们的心田其实不安静，市场真如他们所构思的同样吗？
内蒙古伊敏煤田是中国位在呼伦贝盆地群中的能源基地。这里天气变迁莫测，功课情况严苛。冬天最低温度可达零下48度。李吉和蔼王绍谭决议把本身的“孩子”送到那里去接管考验。本年1月14日，正值严冬，湘电重型的220吨电动轮自装车于伊敏煤田投入试运转。那多是李吉和蔼王绍谭焦急糊口的最先。由于任何一个小问题均可能会致使前功尽弃，以至会粉碎于客户眼中的固无形象。“可是只要于最严苛的情况里，咱们才气查验本身真实的实力”王绍谭如是说。
而于8月10日的鉴定会上，李吉平已经经可以很轻松地面临伊敏矿区的高管。220吨矿用自装车基本到达了伊敏矿区的功课要求。该高管于试运转陈诉里说：“该车体现出了比力靠得住的保险性以及经久性”。可是最令矿区高管感乐趣的是，湘电重型的产物性价比凸起，由于车架以及后桥的立异设计，让湘电重型的自装车自庞大年夜减轻，从而动力强劲。这让他们于特雷克斯、利勃海尔、卡特彼勒等几个认识的品牌以外看到了新的选择。于试运转完成后的几个月里，李吉和蔼王绍谭始终处在高兴状况。由于不仅是一个矿区承认了他们的产物。今朝，湘电重型已经经发卖了10台220吨电动轮自装车。一名矿区的高管说：“以特雷克斯为首的巨头们已经经于以及湘电重型的竞争中将合同标价降低了40万美元。”（一台外企的矿用电动轮自装车价格约为300万美元摆布，折算一下，湘电重型使竞争敌手的降价幅度跨越了15%）。
我国对于西部的开发以及采矿业的器重拉动了矿业装备市场的增加。纵然是于最为严格的金融危机期间，年夜大都以及矿藏相干的装备企业�����APP都有惊无险地实现了增加。是以许多项目机械装备商也最先对于矿用自装车青眼有加。三一以及宇通都已经经进入该市场。可是他们的产物只限在100顿如下。宇通的总司理曾经经对于媒体感触：“做超重量级的自装车装备，太难了！”可是湘电却不为所惧。“黑马”的炼成也不仅是单凭勇气。从上世纪80年月湘电最先研发矿用自装车时，他就以及康明斯结成为了战略互助伙伴瓜葛。这次，除了了策动机以及电传动装备使用外资企业产物外，湘电重型的220吨电动轮自装车约有40%的零部件是由湘电集团旗下的相干公司提供的，这恰是该车性价比超高的玄妙地点。
能拥有如许的竞争上风，李吉和蔼王绍谭应该感激湘电股分的董事长周建雄。看起来比现实春秋小十岁的周建雄治理思惟颇为进步前辈。他于原有湘潭机电的根蒂根基上，强化子公司，将湘电的一些研究部分以及机构经由过程合资控股的体式格局总体移植到一个新公司之中。湘电重型就是湘电股分以及霍林河煤矿合资的产品。此刻的湘电集团下辖22个分公司、子公司以及控股公司。其营业从铸件、模具以及电线电缆打造到零件出产、电气项目，组成了一个内部轮回财产链条。铸件是220吨矿用自装车这个各人伙的主体布局，李吉和蔼王绍谭不消为此哀告他人；车辆上使用的品种繁多的机电以及线缆也均可以于湘电集团内部实现资源配置。出产成本的降低以及品质节制已经到达较为抱负的状况。
只管是盘踞着海内首台套的位置，其实不象征着湘电重型就能够尽享市场蛋糕。临时不谈外洋巨头的强力竞争。仅于海内，李吉和蔼王绍谭就面对着北方股分(13.92,0.13,0.94%)、本溪重型、中环动力以及首钢重型的竞争。此中以北方股分最具杀伤力。据报导：将来三年里，北方股分将实现1000台矿用自装车的产量。而以此刻湘电重型的产能范围，纵然定单丰满，每一年也只能出产50台摆布的220吨矿用电动轮自装车。（北方股分的矿用自装车事业是以及美国UNTIRT公司合资举行的）
而客户的需求也经常发生转变，由于采办矿用自装车属在年夜范围投资，以是矿区都但愿将每一一台车的使用价值阐扬到极致。有客户曾经向李吉平提出：“湘电重型的车辆零部件是否可以以及外资企业的车辆交换通用。如果我的特雷克斯后桥毁坏了，咱们是否能将湘电的车辆后桥换到特雷克斯上？”只管湘电重型已经经起劲使零部件可以或许实现更强的通用性，可是好像离客户的要求另有间隔。采购矿用自装车出产投资伟大，且资金回笼迟缓。然而，今朝的湘电重型尚未接纳融资租赁等新型的发卖模式。
李吉和蔼王绍谭已经经意想到这些问题的存于。于他们的构思中，湘电重型要用技能的不停前进来应答市场的变迁，并于2012年实现年产150台套年夜型矿用电动轮自装车的出产威力。“咱们下一步的方针是于220吨的根蒂根基上，于海内率先冲破300吨的障碍，此刻咱们要做的工作很是多。”王绍谭满怀但愿的说。
/金年会