[图文]奥巴马拨80亿美元建超高速铁路 //www.lmjx.net 2010-2-1 13:21:40 中国路面机械网
奥巴马拨80亿美元建超高速铁路 欲赶超中国欧洲
“没有理由只让欧洲或者中国拥有最快列车。”美国总统奥巴马1月27日于国会发国情咨文时称。他暗示，根蒂根基举措措施工程设置装备摆设对于美国经济复苏而言至关主要“对于创举就业有立竿见影的效果，为未来经济蓬勃成长奠基根蒂根基。”
白宫1月29日公布拨款80亿美元的巨额投资，制作有13条铁线路、颠末30多个州的超高速铁路。美国官员暗示，此举将增长或者者保住数万个事情。美国今朝只要一条高速铁路，毗连华盛顿以及波士顿。一些平易近主党人士以为奥巴马的高铁工程可与1950年月建筑州际公路的年夜范围设置装备摆设规划相媲美。
坦帕至奥兰多城际高速铁路已经在1月28日破土动工，奥巴马笑谈道，比及铁路建成那天，他必然会来乘坐体验。
信不信由你：枪弹头列车来美国了。颠末数十年的测验考试，计划者终究最先就这项可能会成为美国最年夜、最繁杂的基建工程取患上进展。奥巴马当局公布将为之注入80亿美元的资金，并无望从国会得到更多的现金。这些钱充足让佛罗里达州以及患上克萨斯州重拾起他们遗弃已经久的(高铁)规划，也足以让东北部以及中西部都会群患上以实现他们迟延多年的更新进级装备的欲望。试点地域险些必定会是加利福尼亚州，那里已经有获选平易近核准的资金而且正于睁开计划。但也要看到，提高速率需要的其实不仅仅只是钱。要想与飞机、汽车竞争，硬件是要害。当局今朝正于鞭策部署开始进的超高速列车。下一站：将来。
高速照旧超高速？
——看法则以及款项怎样限定着速率
其实不是所有相干高铁提案城市以高铁速率患上以落实。这些于轨道上时速150多英里的�����APP高速列车，落实起来却很慢。第一个障碍是羁系：美国联邦法令要求先做情况评估，这需要生物学家、项目师以及计划者们多年的研究以及实地查询拜访。第二个障碍是成本：新车站、桥梁和机车车辆，现有根蒂根基举措措施等都需慢慢加以革新。超高速(或者“高铁”)体系需要新的公用线，这将耗资伟大。像今朝美国东北部的AmtrackAcela快车，因为没有优先通行权，同享现有的货运以及客运列车的高架轨道，成果终极只能跑出约110英里的时速。
高速火车简史
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